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Los BYD modernos vendidos en Chile usan casi todos refrigerante R1234yf (los más antiguos, R134a). Lo crítico: como el compresor del A/C es eléctrico de alto voltaje, el aceite del sistema tiene que ser POE, nunca PAG. Poner PAG en un compresor eléctrico puede provocar una falla de aislación de alta tensión. Los gramos exactos de carga van por modelo y año: revísalos en la ficha de tu BYD.
BYD es hoy la marca china que más crece en Chile, y su aire acondicionado tiene una diferencia de fondo con un auto a combustión: el compresor no lo mueve una correa, lo mueve un motor eléctrico alimentado por la batería de alto voltaje. Eso cambia dos cosas que todo taller (y todo dueño) debería tener claras antes de tocar el sistema.
Qué refrigerante usa un BYD
La regla general para el parque BYD que se vende en Chile (Dolphin, Dolphin Mini/Seagull, Yuan Plus/Atto 3, Song Plus, Han, Tang, Seal) es R1234yf, el refrigerante de bajo potencial de calentamiento global que la industria adoptó para los vehículos nuevos. Algunas unidades más antiguas o versiones específicas pueden usar R134a. No lo adivines: la etiqueta bajo el capó lo dice, y en ReCargas cada ficha trae el tipo de gas verificado para ese modelo y año.
Que un auto sea eléctrico o híbrido enchufable no significa que su A/C use un gas raro: sigue siendo R1234yf o R134a. Lo que cambia es el aceite.
Por qué el aceite tiene que ser POE (y no PAG)
En un auto a combustión, el compresor de A/C se lubrica con aceite PAG. En un BYD eléctrico o híbrido, el compresor es de alto voltaje y su motor está en contacto con el circuito de refrigerante. El aceite PAG es higroscópico y conductivo: absorbe humedad y conduce electricidad. En un compresor eléctrico eso es un problema serio, porque puede degradar la aislación y disparar una falla de alta tensión.
Por eso estos sistemas usan aceite POE (poliol éster), de alta resistividad eléctrica. La regla es simple y no admite atajos: compresor eléctrico → aceite POE. Si un taller le carga PAG a un BYD eléctrico «porque es lo que tenía», está arriesgando el compresor y la seguridad del sistema de alto voltaje. Tampoco se deben mezclar POE y PAG.
Cuántos gramos de carga lleva tu BYD
La cantidad exacta de refrigerante (en gramos) y de aceite (en ml) depende del modelo, el año y la versión. No hay un número único para «todos los BYD», y cargar de más o de menos afecta el rendimiento y puede dañar el compresor. Busca tu modelo para ver el dato con su fuente:
Cómo confirmar el gas de tu BYD en 1 minuto
Abre el capó y busca una etiqueta (normalmente en la zona del radiador o en la tapa interior) que indica el tipo de refrigerante y la carga en gramos. Es la fuente oficial para tu unidad puntual. Si no la encuentras o está ilegible, la ficha del modelo en ReCargas te da el valor de referencia verificado contra catálogos técnicos.
Preguntas frecuentes
¿Un BYD eléctrico usa un gas especial?
No. Usa R1234yf (o R134a en unidades más antiguas), el mismo refrigerante que muchos autos a combustión modernos. Lo distinto es el aceite: debe ser POE, no PAG.
¿Puedo cargarle R134a a un BYD que trae R1234yf?
No. Son incompatibles: distinta presión, distinto acople y distinto aceite. Carga siempre el refrigerante que indica la etiqueta de fábrica.
¿Qué pasa si le ponen aceite PAG a mi BYD eléctrico?
El PAG conduce electricidad y absorbe humedad; en un compresor de alto voltaje puede degradar la aislación y causar una falla eléctrica. Debe usarse POE.
Datos referenciales verificados contra catálogos técnicos. Para tu unidad puntual, la etiqueta de fábrica bajo el capó manda siempre.
